1960 - O bi de Jack Brabham e da Cooper

A Argentina voltou a fazer parte do calendário da Fórmula 1 e a temporada de 1960 voltou a contar com 10 etapas. Naquele ano, houve mudanças na pontuação dos pilotos e dos construtores. O ponto extra que existiu até o campeonato anterior para quem fizesse a volta mais rápida foi extinto e o sexto colocado passou a ganhar um ponto.

Curiosamente, um intervalo de 24 horas separou a realização de dois Grandes Prêmios neste ano. O fato inusitado deveu-se à permanência das 500 Milhas de Indianápolis no calendário. Em 1960, a prova no circuito norte-americano ocorreu um dia depois do GP de Mônaco – primeira corrida vencida pela Lotus.

A temporada também foi marcada por quatro graves acidentes na Bélgica. No final de semana trágico, dois pilotos ficaram seriamente feridos e dois morreram. Na sexta, Stirling Moss teve problemas no eixo e foi arremessado para fora do carro, quebrando as duas pernas. O estreante Mike Taylor foi vítima de problemas na direção de sua Lotus e bateu contra árvores ao lado da pista. Com múltiplas fraturas, encerrou a carreira.

Na 17ª volta da corrida, Chris Bristow, da BRP Cooper, estava lutando pela sexta colocação quando perdeu o controle do carro, bateu e acabou falecendo. Cinco voltas depois, Alan Stacey, da Lotus, morreu depois que seu carro bateu forte. Um pássaro havia atingido sua cabeça, causando o acidente. Aquele foi considerado o fim de semana mais trágico da Fórmula 1 até Ímola 1994.

Em Monza, as equipes britânicas boicotaram a prova e não participaram do GP da Itália por causa da decisão das autoridades italianas de realizar a corrida num circuito misto de estrada e oval. Somente a Ferrari, as três equipes Cooper, a Porsche, a Behra, a Maserati e a JBW alinharam no grid.

O título do mundial de pilotos foi decidido em Portugal, faltando duas provas para o término do campeonato. No Porto, Jack Brabham largou em terceiro, mas conquistou sua sétima vitória, o que lhe rendeu o bi. Ao longo da temporada, ele venceu cinco corridas, foi pole três vezes e subiu no pódio em cinco oportunidades. Já entre os construtores, a Cooper abocanhou fácil o bicampeonato. Com seis vitórias nas 10 corridas abriu larga vantagem contra a Lotus, que venceu apenas duas e foi a vice-campeã, 15 pontos atrás.

Jack Brabham