1985 - Prost bate Alboreto e é campeão pela primeira vez

Depois de uma temporada dominada pela McLaren e seus pilotos, a Fórmula 1 viu um campeonato mais competitivo em 85. A escuderia inglesa, a Ferrari, a Renault e a Alfa Romeo mantiveram suas duplas de pilotos para a nova temporada. Já a Lotus contratou Ayrton Senna, a Tyrrell competiu com Martin Brundle e Stefan Johansson, a Williams assinou com Nigel Mansell e Jacques Laffite voltou para a Ligier.

Por sua vez, François Hesnault tornou-se companheiro de Piquet na Brabham, Berger foi recolhido pela Arrows com a quebra da ATS, Manfred Winkelhock juntou-se à RAM e Jonathan Palmer fechou com a estreante Zakspeed. Além disso, a Osella, a Spirit e a nova Minardi só conseguiram aprontar um carro cada. Na Áustria, um fato curioso: Andrea de Cesaris se envolveu em (mais) um acidente, que resultou numa série de capotagens com sua Ligier. Ele saiu ileso, mas quando chegou no boxe da equipe foi demitido.

Oito pilotos conseguiram subir em primeiro lugar no pódio: Prost (5), Alboreto, Senna, Mansell e Rosberg (2 cada); Elio de Angelis, Piquet e Lauda (uma vez cada). Já a briga pelas poles foi praticamente dominada por Ayrton. Largando sete vezes na frente, suas conquistas quase se igualaram ao somatório das poles dos demais (9), o que fez com que começasse a deixar sua marca registrada já no segundo ano de sua carreira na Fórmula 1.

O mundial de pilotos foi decidido no GP da Europa. Mansell venceu sua primeira corrida, mas Prost acabou conquistando o título ao chegar em quarto e com Alboreto sem marcar pontos. O francês acumulou 73 pontos contra 53 de Alboreto, 40 de Rosberg e 38 de Senna, que subira cinco posições na classificação com sua entrada na Lotus.

No mundial de construtores, a Ferrari conseguiu diminuir a diferença para a McLaren, porém ainda assim acabou em segundo, com 82 pontos, oito atrás da equipe de Ron Dennis. Enquanto isso, a Renault, que acabara em sétimo, com 16 pontos, anunciou que estava deixando de ter equipe própria na Fórmula 1, passando apenas a ser fornecedora de motores. O retorno da escuderia de fábrica só aconteceria 17 anos depois, em 2002. 

Alain Prost