Neste novo século/milênio, a Fórmula 1 só tinha conhecido dois vencedores: Michael Schumacher e a Ferrari. Do ano 2000 a 2004, ninguém os venceu. Mas em 2005 o encanto foi quebrado. Aconteceu de tudo com o alemão na temporada com maior número de corridas realizadas até hoje (19) – e que contou com a estréia da Turquia. Abandonos, problemas hidráulicos, acidentes e somente uma única (e por que não dizer patética?) vitória no conturbado e histórico GP dos Estados Unidos, quando apenas seis carros alinharam no grid – todos com pneus Bridgestone – uma vez que os demais, usando Michelin, foram orientados a não correr em Indianápolis.

A temporada realmente não foi fácil para o heptacampeão e a equipe de Maranello. O alemão amargou apenas a terceira colocação no mundial de pilotos, com meros 62 pontos, dois a mais que o quarto colocado, Montoya. Barrichello, que sairia da equipe ao final daquele ano, foi ainda pior e acabou na oitava colocação, com irrisórios 38 pontos. A Ferrari, por sua vez, teve que se contentar com o terceiro posto na tabela dos construtores, com 100 pontos.

2005 foi o ano das rivalidades Alonso-Raikkonen e Renault-McLaren. Os dois jovens pilotos que haviam estreado na mesma temporada (2001) ditaram o ritmo naquele mundial. Empataram em número de vitórias: sete para cada um, ou seja, das 19, eles venceram 14. Alonso cravou uma pole a mais que Raikkonen (6 a 5). O finlandês, por outro lado, deu um banho no espanhol em termos de voltas mais rápidas (10 a 2) e voltas na liderança (375 a 336).

No entanto, Fernando Alonso levou vantagem no número de corridas em que foi ao pódio. O piloto da Renault esteve 15 vezes lá, três a mais que o piloto da McLaren. Alonso ainda teve menos problemas e abandonou três provas, contra cinco de Kimi. Tudo isso o ajudou a transformar-se no primeiro espanhol campeão mundial da Fórmula 1 e acender de vez a “Alonsomania” em seu país natal. O Brasil viu, pela primeira vez, a decisão de um título, quando ainda faltavam duas provas para o fim do campeonato.

Apesar da conquista de Alonso, foi Raikkonen o escolhido como melhor piloto do ano de acordo com as revistas internacionais especializadas. A Renault conquistou o primeiro troféu de campeã de sua história, com 191 pontos, nove a mais que a McLaren. A temporada 2005, além de registrar a quebra da seqüência de títulos de Schumacher e da Ferrari, também foi marcada pelo fim da história de 20 anos da Minardi, dos 12 anos da Sauber e dos 14 anos da Jordan na Fórmula 1, além de ter marcado a estréia da Red Bull na categoria.

 

 

Classificação Final

Classificação por equipes

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