Nick Heidfeld faz parte daqueles pilotos que terminaram em alta a temporada passada. Natural da cidade alemã de Mönchengladbach, Nick Heidfeld (cujos apelidos são Quick Nick e Super Nick) nasceu no dia 10 de maio de 1977. Dos nove aos 16 anos, competiu em diversas categorias do kart na Alemanha. Em 1994, foi campeão da Fórmula Ford 1600 alemã, vencendo oito das nove provas. No ano seguinte, voltou a ser campeão - agora pela Fórmula Ford internacional. Em 1996 e 1997, disputou a Fórmula 3 alemã, sendo o 3º colocado na primeira temporada e o campeão na segunda.

De 1997 a 1999, foi piloto de testes da McLaren enquanto competia nos dois últimos anos na Fórmula 3000. Em 98, perdeu o campeonato para Juan Pablo Montoya, mas em 99, como piloto da McLaren Junior Team, Heidfeld sagrou-se campeão. No ano 2000, estreou na Fórmula 1 mas, ao contrário do que se esperava, não foi pela equipe de Ron Dennis e, sim, pela Prost. Decepcionado, trabalhando em uma equipe à beira da falência e com um carro lento e de motor nada confiável, Heidfeld passou a temporada em brancas nuvens, ou seja, não marcou um ponto sequer e só conseguiu completar cinco das 17 corridas.

Em 2001, o alemão foi contratado pela Sauber e pôde sorrir. Dividindo as atenções da equipe com o finlandês Kimi Räikkönen, Heidfeld terminou em 8º lugar no campeonato de pilotos, tendo obtido 12 pontos contra nove do seu companheiro de escuderia. No final do ano, o Super Nick viu suas esperanças de entrar em uma equipe grande novamente renovadas e, mais uma vez, envolvendo a McLaren. Tudo por conta da saída de Mika Hakkinen. Contudo, não foi ele o piloto da Sauber contratado por Ron Dennis e, sim, Räikkönen.

Em 2002, Heidfeld teve outro novato como companheiro de equipe: Felipe Massa. De novo, saiu-se melhor no confronto direto e conseguiu sete pontos contra quatro do brasileiro. Decidido a ser mais agressivo para alçar vôos mais altos na Fórmula 1, Heidfeld acabou cometendo muitos erros na temporada de 2003, sendo batido até pelo companheiro de equipe, o veterano Heinz-Harald Frentzen. Acabou demitido por Peter Sauber.

Por pouco não ficou de fora do campeonato de 2004, mas acabou competindo pela Jordan. A mudança de equipe não lhe ajudou muito. Nas 18 corridas, conseguiu três pontos, metade do que havia obtido no ano anterior. Para garantir sua vaga em 2005 na Williams, Heidfeld participou de uma pré-temporada diferente. Ele e o brasileiro Antônio Pizzonia disputaram segundo a segundo para ver quem era o melhor.

Quem obtivesse os resultados mais significativos seria o novo piloto da equipe de Frank Williams. Heidfeld foi anunciado como o detentor das melhores marcas no dia 31 de janeiro, a pouco mais de um mês do início do campeonato daquele ano. Em Nürburgring, a sétima corrida de 2005, Heidfeld conquistou a primeira pole position de sua carreira na F1. Ele ainda chegou no pódio três vezes antes de se ausentar por conta de um acidente durante uma bateria de testes.

Com a separação entre a BMW e a Williams, Heidfeld seguiu com a montadora alemã para ser o primeiro piloto da equipe da fábrica de carros. Em 2006, conquistou o primeiro pódio da nova escuderia ao terminar em 3º lugar na Hungria. Na temporada, ele obteve 23 pontos e acabou na 9ª posição no mundial de pilotos. Na temporada passada, foi o quinto melhor piloto na classificação geral. Registrou 61 pontos e deixou pra trás o companheiro de equipe, Robert Kubica, que ameaçava roubar a atenção do alemão para si.

A consistência de Nick ao longo do ano foi tanta que esteve fora em apenas três das 17 provas disputadas. Nos treinos, manteve-se sempre como o primeiro após as marcas cravadas pelas duplas da Ferrari e da McLaren. No Canadá, teve o melhor desempenho e terminou a prova na segunda posição. Na Hungria, subiu ao pódio em terceiro lugar. Nas demais, chegou em 4º cinco vezes, em 5º duas vezes, em 6º quatro vezes e em uma oportunidade foi o sétimo.

Nick Heidfeld, de 1,65m e 59kg, mora em Stafa, na Suíça, com a namorada Patrícia, a filha, Juni, e o filho, Joda. Seu irmão, Sven, também é piloto de corridas.

Crédito das imagens: Spotlighting News, Sport Achtergronden, EspnStar, Motor Sport Race e Wikipedia