Até sua estréia na Fórmula 1, em 03 de  março de 2002, Sato era apenas mais um japonês querendo entrar na F1. Depois, virou o kamikase kid para a torcida de seu país. Nascido em 28 de janeiro de 1977, não teve um início de carreira muito parecido com os demais pilotos. Ao contrário deles, Sato começou tarde a correr. Somente aos 19 anos conseguiu ter seu primeiro kart, ao comprá-lo com o próprio dinheiro. Um ano depois, entrou na escola de pilotos da Honda, em Suzuka. Na seqüência, ganhou um prêmio que lhe permitiria participar, com tudo pago, do campeonato de Fórmula 3 japonesa de 1998. Entretanto, preferiu partir para a Europa, onde podia ver e, principalmente, ser visto por quem faz a Fórmula 1.

Correu nas chamadas fórmulas júnior em 1998 e 1999, quando começou competindo na Fórmula Opel e de lá saltou para a Fórmula 3 inglesa. No ano 2000, venceu cinco corridas e terminou em terceiro no campeonato. Em novembro, fez testes pela Jordan e pela BAR, assinando contrato com a última para ser seu piloto de testes para 2001. Neste ano, ainda na F3 inglesa, dominou o campeonato vencendo 12 das 13 corridas realizadas.

Em 2002, pela Jordan, Sato enfrentou um ano de altos e baixos em sua primeira temporada na F1. Contudo, para delírio da torcida nipônica, conquistou seus primeiros pontos ao terminar em 5º lugar o GP do Japão. Em 2003, já na BAR, também só pontuou em casa, ao substituir o canadense Jacques Villeneuve. 2004 foi o grande ano de Sato na Fórmula 1. Sensação da temporada, o japonês surpreendeu, arrebatou corações e arrancou elogios por sua performance arrojada. Os 34 pontos obtidos foram conquistados em metade das corridas.

Em Indianapolis, chegou em 3º lugar - o que não acontecia com um piloto japonês desde 1990. No GP da Europa, conquistou outro feito: largou na 2º posição do grid. Apesar das quebras de motor, Sato terminou a temporada em 8º no campeonato de pilotos e ajudou a BAR a um inédito vice-campeonato no mundial de construtores. Em2005, o desempenho de seu carro não lembrou nem de longe aquele do ano anterior e Sato teve que se contentar com um 5º lugar no Japão e outro na Itália.

Assim, o japonês amargou a 24ª posição entre os pilotos, enquanto seu companheiro de equipe, Jenson Button, terminou em 9º, com 37 pontos. 2006 também não foi fácil para Sato. Demitido, arranjou lugar na recém-criada Super Aguri - o que, para alguns, foi a forma encontrada pela Honda para não ficar mal perante à torcida japonesa. Em 2006, sua melhor posição de largada foi um 17º lugar e de chegada, seu 10º lugar no Brasil.

Na temporada passada, Sato melhorou um pouco no ranking final do Mundial de Pilotos e terminou na 17ª colocação, com quatro pontos. Nas pistas, abandonou quatro provas por conta de um acidente e de três quebras no seu carro. Nos treinos, só passou da primeira etapa em quatro provas: Austrália, Malásia, Espanha e Canadá. E foi em Montreal onde viveu seu melhor momento de 2007. No Circuito Gilles Villeneuve, o japonês aplicou uma contundente ultrapassagem no bicampeão Fernando Alonso para conquistar a sexta posição – o que para maioria das F1 Girls foi a mais bonita ultrapassagem de 2007.

Takuma Sato tem 1,63m de altura, pesa 60 kg e mora em Marlow, na Inglaterra.